Mobiliteitsplan Halle: verkeersonderzoek en participatie
Het vorige mobiliteitsplan van Halle dateert van 2012. Ondertussen is er heel wat veranderd: nieuwe bruggen over het kanaal, een fietszone in het centrum, de hertekening van de A8, plannen voor landschapspark De Bres… Hoog tijd om alles bij elkaar te brengen in een toekomstgericht mobiliteitsplan waar bereikbaarheid, verkeersveiligheid en duurzaamheid centraal staan.
In de eerste fase gaven we een overzicht van de planningscontext en vroegen we de beleidsactoren zeer uitgebreid naar hun visie. Mede met de input van een online bevraging en een beleidsworkshop werden de knelpunten en potenties voor Halle afgeleid. Door een fietstocht in aanwezigheid van de Fietsersbond brachten we ook fietsknelpunten in beeld. Daarnaast zetten we een participatietraject op met een klankbordgroep: we nodigden tien organisaties vanuit Halle aan tafel uit, plus nog eens tien burgers verdeeld over de verschillende deelgemeentes. Deze klankbordgroep werd nauw betrokken bij het traject.
Op basis daarvan bepaalden we de bijkomende onderzoeken, waarbij de focus lag op het doorrekenen van verschillende circulatiemogelijkheden met onze interne circulatietool TraVis. TraVis is een quickscan tool die kan ingezet worden om de impact van lokale circulatiemaatregelen te onderzoeken. Het netwerk van TraVis wordt opgebouwd op basis van OpenStreetmap. De verkeersintensiteiten op het netwerk worden ingeschat aan de hand van een uitsnede van de verplaatsingsmatrix uit het regionaal verkeersmodel Vlaamse Rand. Daarnaast zijn de verkeersintensiteiten gekalibreerd op basis van ongeveer 70 tellocaties. Op die manier proberen we de reële verkeersintensiteiten op de verschillende straten in Halle zo goed mogelijk te benaderen. Zo werd de wegencategorisering gesimuleerd: welke maatregelen zijn nodig om het doorgaand verkeer op de gewenste assen daarvoor te krijgen? Zijn ze haalbaar en wenselijk? Welke effecten vragen extra aandacht? Deze onderzoeksnota is opgeleverd en voedt het mobiliteitsplan verder.