Parkeerbeleidsplan Leuven
Opdrachtgever
Periode
Stad Leuven
02/2011 - 05/2011
Samen met het stedenbouwkundige bureau BUUR wordt het publiek parkeren
in Leuven op een kwalitatieve manier bestudeerd en dit zowel voor
autoparkeren als voor fietsparkeren.
In de eerste fase vindt er een analyse plaats van de relevante beleidsdocumenten en worden de pijnpunten en potenties in beeld en tekst gebracht. De huidige publieke rotatieparkings liggen langs de circulatielussen in de binnenstad en sommige lussen kunnen licht worden aangepast om het zoekverkeer verder te beperken. Door te kijken naar acceptabele loopafstanden tot de functies in het centrum, wordt er onderzocht of de parkings als centrumparking kunnen (blijven) werken. Naast de centrumparkings, kent Leuven ook enkele randparkings die niet allemaal even goed functioneren. In een benchmark wordt er op zoek gegaan naar kritische succes- en faalfactoren van drie andere gelijkaardige steden. Hierbij wordt er gezocht naar steden met een vergelijkbare problematiek: weesfietsen, ondergronds parkeren en rand- en voorstadsparkeren. Op basis van deze benchmark en op basis van de screening van de literatuur worden er beleidsaanbevelingen weergegeven om de bereikbaarheid en leefbaarheid te verbeteren en om de parkings optimaler in te zetten.
In een tweede fase wordt een eventuele nieuwe rotatieparking verder uitwerkt en onderzocht. Er wordt gekeken of de benedenstad daadwerkelijk een bijkomende behoefte heeft tot een nieuwe parking en waar deze parking daadwerkelijk wordt gevestigd. Verder wordt er gekeken of eventuele parkeerterreinen opgeheven kunnen worden en of er nieuwe fietsenstallingen wenselijk zijn.
In de derde fase worden er in samenspraak met de stuurgroep enkele andere onderzoeksvragen uitgewerkt die doorheen het proces naar boven zijn gekomen. Door verschillende actoren te betrekken tijdens het onderzoek, wordt de visie van zoveel mogelijk diensten achterhaald en kan deze worden verwerkt in het finale eindrapport.
In de eerste fase vindt er een analyse plaats van de relevante beleidsdocumenten en worden de pijnpunten en potenties in beeld en tekst gebracht. De huidige publieke rotatieparkings liggen langs de circulatielussen in de binnenstad en sommige lussen kunnen licht worden aangepast om het zoekverkeer verder te beperken. Door te kijken naar acceptabele loopafstanden tot de functies in het centrum, wordt er onderzocht of de parkings als centrumparking kunnen (blijven) werken. Naast de centrumparkings, kent Leuven ook enkele randparkings die niet allemaal even goed functioneren. In een benchmark wordt er op zoek gegaan naar kritische succes- en faalfactoren van drie andere gelijkaardige steden. Hierbij wordt er gezocht naar steden met een vergelijkbare problematiek: weesfietsen, ondergronds parkeren en rand- en voorstadsparkeren. Op basis van deze benchmark en op basis van de screening van de literatuur worden er beleidsaanbevelingen weergegeven om de bereikbaarheid en leefbaarheid te verbeteren en om de parkings optimaler in te zetten.
In een tweede fase wordt een eventuele nieuwe rotatieparking verder uitwerkt en onderzocht. Er wordt gekeken of de benedenstad daadwerkelijk een bijkomende behoefte heeft tot een nieuwe parking en waar deze parking daadwerkelijk wordt gevestigd. Verder wordt er gekeken of eventuele parkeerterreinen opgeheven kunnen worden en of er nieuwe fietsenstallingen wenselijk zijn.
In de derde fase worden er in samenspraak met de stuurgroep enkele andere onderzoeksvragen uitgewerkt die doorheen het proces naar boven zijn gekomen. Door verschillende actoren te betrekken tijdens het onderzoek, wordt de visie van zoveel mogelijk diensten achterhaald en kan deze worden verwerkt in het finale eindrapport.
In samenwerking met
BUUR cvba
© MINT nv - 2011
Project 0202
|
|
downloads
tags